場所：自動運転テストコース。無人EVが静かに走り抜ける。タカシと幽子ちゃん、そしてAIくんが見守っている。
タカシ：
「いや〜すごい時代やな。車が勝手に止まって、勝手に走って、ドライバーはコーヒー飲みながら見てるだけやん。」
AIくん：
「ええ、でもそこにこそ“人間中心設計（HCD）”の哲学が問われるんです。
自動車の技術が進むほど、『人間をどう関与させるか』が最大のテーマになる。
特にレベル3の自動運転では、システムが運転を担当していても、ある瞬間に“ドライバーへ責任が戻る”んですよ。」
幽子ちゃん（目を細めて）：
「ふふ……“生と死の境界”みたいね。切り替えがとても、曖昧だわ。」
タカシ：
「生と死の狭間……曖昧ではいかん……」
AIくん：
「そうなんです。だからこそ“ヒューマン・マシン・インターフェース（HMI）”の設計が重要なんです。
たとえば、自動運転が解除される直前に“今すぐハンドルを握ってください”と通知する場合。
警告音の音程、光の色、ディスプレイの位置――全部、人間の反応速度や心理状態を考慮して設計されています。」
幽子ちゃん：
「つまり……人間の“限界”を理解して、そこに合わせてくれる車なのね。
まるで、人の弱さを抱きしめてくれる機械みたい。」
タカシ：
「“弱さに寄り添うテクノロジー”やな。もはや車というよりカウンセラーやん。」
AIくん：
「実際、ボルボやホンダなどは、“安全”の定義を変え始めています。
かつては“事故のときに守る”安全でしたが、今は“事故を起こさせない”安全へ。
視線を遮らないディスプレイ配置、緊急時に迷わず操作できるUI、
人間の認知特性に基づいたインターフェースが研究されています。」
幽子ちゃん：
「昔の車は“鉄で命を守る”ものだったけど、
今は“情報で命を守る”のね。
心を読む車……ちょっと恋に落ちそう。」
タカシ：
「車と結婚もあり得るかも。」
AIくん：
「でも冗談抜きで、これからは“車が人を学ぶ”時代です。
走行データだけでなく、ドライバーの癖、声のトーン、疲労状態までもAIが判断し、
“今日は無理しないで”と休憩を提案する車も出てきています。
それが本当のHuman-Centered Design（人間中心設計）なんです。」
まとめ：「テクノロジーの中心に“人”を戻す」
車はいつの時代も進化してきた。
速さを求め、静けさを求め、安全を求めた。
でも――最も大切なのは、“人を理解する車”であること。
それは、性能の競争ではなく「共生」の哲学だ。
人と機械が互いに学び、支え合う未来。
それこそが、人間中心設計（HCD）の本当のゴールなのだ。