幽子ちゃん「エンジンの鼓動って、心臓の鼓動に似てるのよ…もう止まりかけてるけど」
場所：深夜の峠道。月明かりの下で、GRスープラが静かにエンジンを唸らせている。
タカシ：
「最近さ、トヨタの“GRシリーズ”ってめっちゃ元気やんな。スープラ、86、ヤリス、カローラ……気づいたら“スポーツカー動物園”みたいになっとるで。」
AIくん：
「はい。トヨタは“モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり”を掲げ、GRブランドを拡充しています。GRスープラはBMWとの共同開発、GR86はスバルとの共同開発など、コストを抑えながら多様なモデルを展開。特にGR86は限定モデルが話題で、若年層からの人気も高いです。」
幽子ちゃん（車のボンネットに腰かけながら）：
「……私も実は”限定モデル”なのよね……でも人気でなくて、ただの”売れ残り在庫”化してるけど……」
タカシ：
「なんと、声をかけたらいいかわからん。」
AIくん：
「実際、他メーカーではスポーツカーの生き残りが厳しい状況です。排ガス規制やカフェ規制が強化され、GT-Rやスイフトスポーツは生産終了、シビックタイプRも受注停止になった時期があります。開発コストと環境負荷の両立が難しくなっているのです。」
幽子ちゃん（エンジン音に耳を澄ませながら）：
「消えゆくエンジンの鼓動……それは、時代の心臓が止まっていく音ね。静かになる世界って、案外怖いものよ。」
タカシ：
「ほんま、トヨタだけが“まだ走る意思”を持っとる感じするな。ほかのメーカーが撤退する中で、孤軍奮闘や。」
AIくん：
「トヨタの強みは、“多様な道”を選べるマルチパスウェイ戦略です。EV、HV、FCV、そしてスポーツカー。すべてを並行して開発することで、時代の変化に左右されず、文化として“走る喜び”を残そうとしています。」
幽子ちゃん（夜空を見上げながら）：
「時代がEVに流れても、魂はエンジン音に宿るのね……。」
タカシ：
「やっぱり“走るロマン”はなくしたくないな。エンジンが消えても、心までは電動化されたくないわ。
まとめ：「走ること、それは文化だ」
トヨタのGRシリーズは、ただの車種ではなく「走る文化の延命装置」。
環境規制の嵐の中でも、スポーツカーという“人の感情が震える領域”を守り抜こうとしている。
他社が撤退していく今、トヨタの挑戦は“技術”よりも“信念”の物語なのかもしれない。